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FJクルーザーとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとオーリスの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   トヨタ  オーリス
VS
135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
437 中古車掲載台数 168
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップ 外サイドステップ 外キャリア

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 寒冷地 A-TRAC オートクルーズ 夏冬タイヤ

    本体価格
    253.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ナビ バックカメラ ETC LED バンパーガード

    本体価格
    299.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正SDナビ

    本体価格
    343.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    330.7万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 1年保証付 修復歴無 純正17AW

    本体価格
    214万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 1オーナー 4WD 純正ナビ OP17AW ETC Bカメ

    本体価格
    296.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 4WD ナビ TV Bカメラ ETC メッキパーツ

    本体価格
    212.7万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD SDナビ バックカメラ クリアランスソナー

    本体価格
    340万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    326万円

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  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ クルーズコントロールスマートキー安全機能

    本体価格
    129万円

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    本体価格
    110.5万円

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    95.8万円

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    73.5万円

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    本体価格
    142.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 衝突防止/OPナビ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    143.1万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 

    本体価格
    89.5万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド SDナビ・地デジ・ドライブレコーダー

    本体価格
    105万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T 純正ナビ トヨタセーフティセンス 下取車

    本体価格
    105万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 

    本体価格
    149.9万円

関東
158
298.4万円
関西
47
284.4万円
東海
54
292.1万円
北海道
34
290.2万円
九州
48
289.7万円
東北
44
304.2万円
北陸・甲信越
29
278.5万円
中国
13
321.9万円
四国
10
314.3万円
地域別台数
関東
59
108万円
関西
17
106.9万円
東海
36
99.4万円
北海道
6
84.3万円
九州
15
100.8万円
東北
13
102.9万円
北陸・甲信越
12
89.9万円
中国
9
98万円
四国
1
69万円

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FJクルーザーとオーリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   トヨタ  オーリス
314万円349.3万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
3955 排気量(cc) 1196~1797
276 最高出力(馬力) 99~144
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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