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アクアとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   トヨタ  オーリス
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
6444 中古車掲載台数 167
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ TV BT CD DVD ETC バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ スマートキー 15インチアルミ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正フルエアロスマートキー修復リヤ小

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック セーフティセンス・ICS SDナビ Bモニター

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S キーレス TVナビ パワステ エアコン

    本体価格
    57.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ワンオーナー サポカー メモリーナビ ETC

    本体価格
    203.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 純正DA BT ETC レーダークルコン LED

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ソリッド 衝突軽減装置 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    90.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション メモリーナビ ワンセグ バックモニター

    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S イクリプスナビDTVバックカメラドラレコETC

    本体価格
    91.3万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Cパッケージ ナビ バックモニター ETC 社外アルミ

    本体価格
    97.2万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ワンセグメモリーナビ+バックモニター

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ オーリス ハイブリッド OP5年保証対象車 バックカメ 

    本体価格
    139万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 9インチナビ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6速MTナビTVスマートキーRカメラETC HID

    本体価格
    89万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X シャア専用エアロ・フルセグナビ・内装

    本体価格
    142.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 2年保証付き 純正SDナビTV 1オーナー

    本体価格
    70.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ スマートキー ETC

    本体価格
    79.8万円

関東
1594
115.2万円
関西
830
114.1万円
東海
1043
111.2万円
北海道
175
114.1万円
九州
996
116.6万円
東北
570
120万円
北陸・甲信越
528
110.6万円
中国
459
111.8万円
四国
249
122.1万円
地域別台数
関東
57
107.4万円
関西
19
104.6万円
東海
37
96.9万円
北海道
6
84.3万円
九州
14
103.4万円
東北
13
102.9万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
9
98万円
四国
1
69万円

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アクアとオーリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  オーリス
198万円283.7万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1490 排気量(cc) 1196~1797
91 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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