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オーリスとセコイアを比較! - みんなの比較車種

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オーリスとセコイアの中古車情報を比較する

トヨタ  オーリス   米国トヨタ  セコイア
VS
27.8万円341.3万円
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中古車相場 115.8万円548万円
セコイアの相場表を見る
192 中古車掲載台数 29
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ トヨタディーラー保証1年走行距離無制限

    本体価格
    79万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ナビTVバックカメラETCスマートキー

    本体価格
    60万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ フルセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    123万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 寒冷地仕様/ナビ/エンスタ/ETC/夏タイヤ

    本体価格
    82.8万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T RSパッケージ フルセグSDナビ セーフティセンス LED

    本体価格
    139.4万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Cパッケージ 純正ナビCD BT フルセグ  バックカメラ

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 禁煙車 Bluetooth フルセグTV

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ トヨタ 認定中古車 6速MT SDナビ ETC

    本体価格
    57.2万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ オーリス 1.8 180G 

    本体価格
    69万円

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  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD 新車並行車 1ナンバー登録

    本体価格
    379万円

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    本体価格
    295万円

  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 4WD ベージュレザー SR パワーBゲート

    本体価格
    298.9万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 4WD レザーシート サンルーフ 4WD

    本体価格
    268万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 BULLTPROOF12リフトkit

    本体価格
    358.8万円

  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 JBLサウンド 後席モニター

    本体価格
    258万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 4.6 V8 1ナンバ- 3列シート 本革シート サンルーフ

    本体価格
    338.8万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 4WD 新車並行 4WD オーバーフェンダー

    本体価格
    308万円

  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 4WD サンルーフ 革シート JBLサウンド ETC

    本体価格
    324.8万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 サンルーフ 8人乗り 4WD 

    本体価格
    210万円

関東
59
108.3万円
関西
24
98.8万円
東海
39
99.9万円
北海道
7
80万円
九州
21
94万円
東北
12
102.8万円
北陸・甲信越
15
84.6万円
中国
13
105.5万円
四国
2
77.4万円
地域別台数
関東
11
325.7万円
関西
4
413.2万円
東海
8
313.7万円
北海道
3
344.7万円
九州
1
218万円
東北
1
599.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
295万円

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オーリスとセコイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   米国トヨタ  セコイア
171万円370.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1196~1797 排気量(cc) 4600~5700
99~144 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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