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エスカレードとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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キャデラック  エスカレード   トヨタ  ブレイド
VS
49万円1548万円
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中古車相場 19万円169万円
ブレイドの相場表を見る
201 中古車掲載台数 22
  • キャデラック エスカレード スポーツ 4WD 正規ディーラー車 リアモニター

    本体価格
    1250万円

  • キャデラック エスカレード EXT ピックアップトラック1ナンバー登録V8 

    本体価格
    108万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD ZERODESIGNエアロKIT SKYフォージド26

    本体価格
    948万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD ディーラー車 ブラックレザーシート オートステップ

    本体価格
    668万円

  • キャデラック エスカレード 6.0 4WD HDDナビ・ワンセグTV

    本体価格
    49万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム AWD 4WD 正規D車 電動ステップ サンルーフ 茶レザー

    本体価格
    428万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 正規D車24インチ前後ドラレコ 

    本体価格
    720万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD NEXT NATIONワイドボディ 正規D車

    本体価格
    応談

  • キャデラック エスカレード スポーツ 4WD V専用ホイール ギデオンウィスパー内装

    本体価格
    1098万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD 1オナ 黒革リアモニター純正22AW AKG

    本体価格
    1348万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    56.9万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 2WD ETC ナビTV バックカメラ

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD TV ナビ DVD ETC バックカメラ

    本体価格
    31万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 

    本体価格
    19万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G HDDナビ バックカメラ ETC パワーシートHID

    本体価格
    45.2万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 後期型/黒革/メーカーHDDナビ/バックカメラ

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター ワンオーナー メンテナンスノート V6 280PS

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    102万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G ワンオーナー 記録簿16枚 プリクラッシュ

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    169万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター 1オーナー全整備記録簿付き オプションTRD

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD ナビ アルミ バックカメラ TV CD

    本体価格
    45万円

関東
62
549.8万円
関西
34
790.9万円
東海
52
370.7万円
北海道
7
240.4万円
九州
15
300.5万円
東北
6
536.7万円
北陸・甲信越
6
360.7万円
中国
12
760.2万円
四国
7
231.7万円
地域別台数
関東
4
50.8万円
関西
3
108.3万円
東海
3
99万円
北海道
4
51.8万円
九州
2
62万円
東北
3
51.9万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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エスカレードとブレイドのカタログ情報を比較する

キャデラック  エスカレード   トヨタ  ブレイド
1490万円1810万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5400×2065×1930 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
6156 排気量(cc) 2362~3456
416 最高出力(馬力) 167~280
4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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