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ステップワゴンとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  ブレイド
VS
4.8万円495万円
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中古車相場 30万円169万円
ブレイドの相場表を見る
3638 中古車掲載台数 24
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G コンフォート セレクション Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ステップワゴン プレミアムライン 

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 純正ナビ 後席モニター 両側パワスラ

    本体価格
    233万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 純正11.4型ナビ FRドラレコ シートヒーター

    本体価格
    396.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 後期HDDフリップ地デジBカメラ両電動半革

    本体価格
    97.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 後席モニター 純正ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    421.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 11インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    417.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 両側電動スライドドア・全方位モニター

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 1オ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング メモリーナビ リアカメラ ドラレコ

    本体価格
    218.9万円

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    本体価格
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  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G プリクラッシュブレーキ HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    69.9万円

関東
1219
181.7万円
関西
552
185.3万円
東海
500
240.3万円
北海道
213
163.9万円
九州
440
183.2万円
東北
269
179.4万円
北陸・甲信越
208
182.3万円
中国
135
221.6万円
四国
102
204.1万円
地域別台数
関東
10
63.1万円
関西
0
---
東海
4
73.7万円
北海道
2
34万円
九州
1
105万円
東北
4
51.7万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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ステップワゴンとブレイドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  ブレイド
299.9万円406.7万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1496~1993 排気量(cc) 2362~3456
145~150 最高出力(馬力) 167~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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