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LXとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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LXとブレイドの中古車情報を比較する

レクサス  LX   トヨタ  ブレイド
VS
588万円2058万円
LXの相場表を見る
中古車相場 19万円169万円
ブレイドの相場表を見る
205 中古車掲載台数 22
  • レクサス LX 600 4WD 1 オーナー モデリスタ クリフォード

    本体価格
    1395万円

  • レクサス LX 570 4WD /モデリスタエアロ/ガナドールマフラー

    本体価格
    718万円

  • レクサス LX 600 エグゼクティブ 4WD マークレビンソン リアエンター

    本体価格
    応談

  • レクサス LX 570 4WD モデリスタエアロ フロント リア

    本体価格
    678万円

  • レクサス LX 600 4WD モデリスタエアロ/OP22AW/マクレビ/COOLBOX

    本体価格
    1643万円

  • レクサス LX 570 4WD フルOP SR モデリスタ マークレビンソンBSM

    本体価格
    715万円

  • レクサス LX 570 4WD リヤシートエンターテインメントシステム付

    本体価格
    748万円

  • レクサス LX 570 4WD マークレビンソン TRDエアロ WALD22アルミ

    本体価格
    778万円

  • レクサス LX LX570フルWALDコンプリート車サンルーフ本 

    本体価格
    920万円

  • レクサス LX 570 4WD マクレビ/リアエンタ/WALD/特注24AW

    本体価格
    850万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター ワンオーナー メンテナンスノート V6 280PS

    本体価格
    102万円

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    30万円

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    33万円

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    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 2WD ETC ナビTV バックカメラ

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  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD ナビ アルミ バックカメラ TV CD

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター 

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G HDDナビ バックカメラ ETC パワーシートHID

    本体価格
    45.2万円

関東
34
1163.2万円
関西
63
1284.3万円
東海
14
1251.4万円
北海道
28
976.5万円
九州
36
1050.3万円
東北
6
748万円
北陸・甲信越
13
1247.3万円
中国
8
1204.7万円
四国
3
904.3万円
地域別台数
関東
3
52.3万円
関西
3
108.3万円
東海
4
98.3万円
北海道
4
51.8万円
九州
2
62万円
東北
3
51.9万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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LXとブレイドのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   トヨタ  ブレイド
1250万円2100万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5100×1990×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
3444 排気量(cc) 2362~3456
408~415 最高出力(馬力) 167~280
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

優雅な移動体験と、ライフシーンを広げるフラッグシップSUV

乗り心地や静粛性などを磨き上げ、世界中のあらゆる道での運転に耐えうる運動性能と、上質な乗り心地を両立するフラッグシップSUV。新型では、いかなる場所においても快適で上質な時間を乗員へ提供しつつ、ユーザーのライフシーンを豊かなものに昇華することを目指して開発された。エンジンは、高出力、高トルクを実現した、V6 3.5Lツインターボで、電子制御ブレーキ(ECB)、電動パワーステアリング(EPS)などを搭載。さらにはオフロード性能を最大限に高めた走行モード「OFFROAD」が新たに設定されている。プラットフォームも刷新され、200kgの軽量化を達成している。世界初となる、バックアンダーフロアビュー、指紋認証スタートスイッチの採用など、安全支援、利便性も向上された。(2021.12)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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