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ボンゴトラックとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとブレイドの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   トヨタ  ブレイド
VS
32.8万円648万円
ボンゴトラックの相場表を見る
中古車相場 30万円169万円
ブレイドの相場表を見る
238 中古車掲載台数 24
  • マツダ ボンゴトラック ベースグレード パワステ P/W ラジオオーディオ マニュアルエアコン

    本体価格
    60.5万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ フィオーレ ウィンドウクーラー FF暖房 ツインサブ

    本体価格
    504万円

  • マツダ ボンゴトラック GL パワーゲート付 ワンオーナー 

    本体価格
    239万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX 高床 三方開・5速MT・パワーウィンドウ

    本体価格
    47万円

  • マツダ ボンゴトラック . 1t 平ボディ 低床 リアWタイヤ

    本体価格
    137.5万円

  • マツダ ボンゴトラック DX 5速MT 1150kg積み 社外ナビ ETC 三方開

    本体価格
    205万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング 

    本体価格
    69万円

  • マツダ ボンゴトラック キャンピングカー キャンピング アミティー AtoZ

    本体価格
    260万円

  • マツダ ボンゴトラック パワーゲート エアコン パワステ ETC 垂直ゲート

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 1.15t標準シングルワイドローDX

    本体価格
    199万円

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    本体価格
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    本体価格
    33万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 HDDナビ/フルセグTV/Bカメラ/スマキー/ETC

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限

    本体価格
    51.1万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G ワンオーナー ナビ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 令和6年車検整備実施済 油脂類交換済 禁煙

    本体価格
    99.7万円

関東
75
221.3万円
関西
69
139.6万円
東海
18
290.4万円
北海道
4
122.8万円
九州
35
177.5万円
東北
8
247.4万円
北陸・甲信越
9
181.6万円
中国
9
255万円
四国
11
337.5万円
地域別台数
関東
10
63.1万円
関西
0
---
東海
4
73.7万円
北海道
2
34万円
九州
1
105万円
東北
4
51.7万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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ボンゴトラックとブレイドのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   トヨタ  ブレイド
168.1万円213.3万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1496 排気量(cc) 2362~3456
97 最高出力(馬力) 167~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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