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CX-5とブレイドを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   トヨタ  ブレイド
VS
45万円400万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 19万円169万円
ブレイドの相場表を見る
4110 中古車掲載台数 22
  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSE/10インチナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    309.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ OP10年保証対象車 ワンオーナー マツダコ

    本体価格
    205万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 禁煙車 BOSE マツダコネクト 全周囲カメラ

    本体価格
    159.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 360°ビューモニター

    本体価格
    329.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バック/サイドカメラ RVMドラレコ

    本体価格
    74.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ディーゼル 360°カメラ ナビ TV ETC

    本体価格
    128万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ETC 19インチアルミ LEDライト I-ACTIVESEN

    本体価格
    316.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ メーカーナビBカメラLEDヘッド衝突軽減BSM

    本体価格
    206.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 純正ナビ Bカメラ 衝突軽減

    本体価格
    182.3万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ バックモニター ドラレコ ETC

    本体価格
    169.9万円

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  • トヨタ ブレイド 2.4 G 

    本体価格
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  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター 

    本体価格
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  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD モデリスタエアロ ナビ Bカメラ

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G ワンオーナー 記録簿16枚 プリクラッシュ

    本体価格
    169万円

関東
1153
227.6万円
関西
569
228.9万円
東海
652
206.2万円
北海道
219
191.1万円
九州
526
229万円
東北
270
201.6万円
北陸・甲信越
344
226.1万円
中国
283
224.3万円
四国
94
209.3万円
地域別台数
関東
4
50.8万円
関西
3
108.3万円
東海
3
99万円
北海道
4
51.8万円
九州
2
62万円
東北
3
51.9万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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CX-5とブレイドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  ブレイド
246.2万円422.5万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1997~2488 排気量(cc) 2362~3456
155~230 最高出力(馬力) 167~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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