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MAZDA3ファストバックとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとブレイドの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   トヨタ  ブレイド
VS
99.9万円337.7万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 19万円169万円
ブレイドの相場表を見る
1147 中古車掲載台数 22
  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション ETC・360°カメラ・フルセグTV

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 追従式クルーズコントロール 車線逸脱警報

    本体価格
    236.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ワンオーナー ETC AutoEXE ACC

    本体価格
    205.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 純正フルエアロ 純正ナビTV 全方位カメラ

    本体価格
    212.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 15S TRG

    本体価格
    236万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 純正10型ナビ 衝突軽減 バックカメラ 禁煙

    本体価格
    176.4万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    268.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック ファストバック 20Sバ 衝突被害軽減ブレーキ ドライブレコーダー

    本体価格
    210万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 純正8型ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    167.3万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ナビTV/CD/DVD/Bluetooth/Bカメラ

    本体価格
    162.9万円

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  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD ナビ アルミ バックカメラ TV CD

    本体価格
    45万円

関東
362
208.7万円
関西
135
206.1万円
東海
183
198.6万円
北海道
31
215.8万円
九州
153
212万円
東北
54
197.9万円
北陸・甲信越
87
209.8万円
中国
108
204.3万円
四国
34
203.2万円
地域別台数
関東
3
52.3万円
関西
3
108.3万円
東海
4
98.3万円
北海道
4
51.8万円
九州
2
62万円
東北
3
51.9万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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MAZDA3ファストバックとブレイドのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   トヨタ  ブレイド
201.2万円398.6万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1496~1997 排気量(cc) 2362~3456
111~190 最高出力(馬力) 167~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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