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eKワゴンとブレイドを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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三菱  eKワゴン   トヨタ  ブレイド
VS
9000円170万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 30万円169万円
ブレイドの相場表を見る
1906 中古車掲載台数 23
  • 三菱 eKワゴン 660 G メモリーナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    127万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E Bluetooth対応ナビ・ワンセグTV

    本体価格
    69.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 社外ナビ バックカメラ 電格ミラー

    本体価格
    95万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    108.7万円

  • 三菱 eKワゴン 660 GS 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    28.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止

    本体価格
    75.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G ナビTV Bluetooth バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車

    本体価格
    122.6万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車

    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M アイドリングストップ CD ABS キーレス

    本体価格
    39.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ブレイド 2.4 HDDナビ/フルセグTV/Bカメラ/スマキー/ETC

    本体価格
    59.9万円

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    35.8万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G V6 3500cc 追従クルーズ 衝突被害軽減

    本体価格
    64.2万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 1オーナー禁煙車 V型6気筒エンジン 280PS

    本体価格
    103万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ ユーザー買取車G17AW前ドラレコETC

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G ETC パワーシート ナビ HID

    本体価格
    33万円

関東
367
63万円
関西
255
65.9万円
東海
242
88.6万円
北海道
158
75.4万円
九州
293
64.6万円
東北
195
76.1万円
北陸・甲信越
173
72.4万円
中国
156
75.5万円
四国
67
56.2万円
地域別台数
関東
9
66.2万円
関西
0
---
東海
4
73.7万円
北海道
2
34万円
九州
1
105万円
東北
4
51.7万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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eKワゴンとブレイドのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   トヨタ  ブレイド
129.6万円163.7万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
659 排気量(cc) 2362~3456
52 最高出力(馬力) 167~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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