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デリカD:5とブレイドを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   トヨタ  ブレイド
VS
20万円699.8万円
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中古車相場 30万円169万円
ブレイドの相場表を見る
2449 中古車掲載台数 23
  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD SR 両側電動 純正HDDナビ TV クルコン ETC

    本体価格
    203.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    387万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 9型ナビ 後席モニター 両パワ

    本体価格
    388万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD JAOSマッドガード ラプター塗装バンパー

    本体価格
    419.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD FU1072 純正メモリーナビ CD DVD

    本体価格
    149万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ  電動サイドステップ

    本体価格
    432万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 両側電動ドア 電動ゲート ナビ Rモニター

    本体価格
    30万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD TK0677/デリカ/シャモニー/4WD/特別仕様車

    本体価格
    104万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    362万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ナビ フルセグ CD/DVD ETC 両側Pスラ

    本体価格
    380.5万円

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    58.9万円

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    45万円

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    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

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  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限

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    51.1万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G ワンオーナー 記録簿16枚 プリクラッシュ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G ETC パワーシート ナビ HID

    本体価格
    33万円

関東
752
265.1万円
関西
354
339.5万円
東海
328
292万円
北海道
272
279.3万円
九州
224
256.8万円
東北
224
315.5万円
北陸・甲信越
155
304.8万円
中国
80
326.8万円
四国
60
296.9万円
地域別台数
関東
9
66.2万円
関西
0
---
東海
4
73.7万円
北海道
2
34万円
九州
1
105万円
東北
4
51.7万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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デリカD:5とブレイドのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  ブレイド
221.3万円473.3万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1998~2359 排気量(cc) 2362~3456
145~170 最高出力(馬力) 167~280
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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