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デイズとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   トヨタ  ブレイド
VS
1万円235万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 19万円169万円
ブレイドの相場表を見る
7221 中古車掲載台数 22
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 純正ナビMM223D-L ETC2.0 LED

    本体価格
    175万円

  • 日産 デイズ 660 X 後期型 禁煙車 全周囲カメラ Pスタート

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 デイズ 660 X アンシャンテ 助手席回転シート アラウンドビュー 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    37万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 純正フルセグナビ シートヒーター

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビ TV BT CD 全方位カメラ 衝突被害

    本体価格
    85.1万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ワンオーナー/プロパイロット/純正9型ナビ

    本体価格
    116.7万円

  • 日産 デイズ 660 S ナビETC

    本体価格
    104万円

  • 日産 デイズ 660 J エマブレ キーレス CD 電格ミラー

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 禁煙車 純正ナビ Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    49.4万円

  • 日産 デイズ 660 J 衝突被害軽減ブレーキ ABS ETC エマブレ

    本体価格
    39.8万円

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  • トヨタ ブレイド 2.4 車検整備付 3カ月3000km保証付

    本体価格
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    105万円

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    33万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 HDDナビ/フルセグTV/Bカメラ/スマキー/ETC

    本体価格
    68.9万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 後期型/黒革/メーカーHDDナビ/バックカメラ

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD ナビ アルミ バックカメラ TV CD

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 

    本体価格
    19万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター 純正ナビTV ETC パドルシフト プッシュ

    本体価格
    96.4万円

関東
1725
86.3万円
関西
892
94.9万円
東海
915
89.1万円
北海道
340
104.4万円
九州
1322
90.3万円
東北
756
95.7万円
北陸・甲信越
582
89.6万円
中国
471
92.9万円
四国
218
85.3万円
地域別台数
関東
3
52.3万円
関西
3
108.3万円
東海
4
98.3万円
北海道
4
51.8万円
九州
2
62万円
東北
3
51.9万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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デイズとブレイドのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  ブレイド
127.3万円215.7万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
659 排気量(cc) 2362~3456
52~64 最高出力(馬力) 167~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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