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エブリイとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   トヨタ  ブレイド
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 30万円169万円
ブレイドの相場表を見る
3961 中古車掲載台数 24
  • スズキ エブリイ 660 ジョイポップ ハイルーフ 走行70535km エアコン パワステ

    本体価格
    77万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD 車検整備2年付 本州仕入

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    68.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ キーレス オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    132.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 4WD 衝突軽減システム ナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    87.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD ダムドリトルD3インチリフトアップH12

    本体価格
    345万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ ブギーライダー キャンピング ベッドキット

    本体価格
    259万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 0.2万km走行 スライドドア キーレス

    本体価格
    119万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 猫バス ナビTV ETC Bluetooth 禁煙

    本体価格
    68.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 修復歴無パワーウィンドウ 最大積載350kg

    本体価格
    40.5万円

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    本体価格
    30万円

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  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ ユーザー買取車G17AW前ドラレコETC

    本体価格
    46万円

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    本体価格
    105万円

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    本体価格
    46万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD ナビ アルミ バックカメラ TV CD

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G AIS鑑定書4.5点 禁煙車 純正HDDナビ ETC

    本体価格
    48万円

関東
1093
102.2万円
関西
630
104.8万円
東海
451
106.2万円
北海道
161
113.3万円
九州
574
101万円
東北
395
121.1万円
北陸・甲信越
243
109.3万円
中国
260
98万円
四国
154
103.1万円
地域別台数
関東
10
63.1万円
関西
0
---
東海
4
73.7万円
北海道
2
34万円
九州
1
105万円
東北
4
51.7万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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エブリイとブレイドのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  ブレイド
92.3万円181.9万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
658 排気量(cc) 2362~3456
46~64 最高出力(馬力) 167~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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