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エブリイとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   トヨタ  ブレイド
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 30万円169万円
ブレイドの相場表を見る
3960 中古車掲載台数 23
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ キーレス・セキュリティ・プライバシーガラ

    本体価格
    59万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車 新型CVT

    本体価格
    136.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ Bluetooth対応ナビ/フルセグTV/キーレス

    本体価格
    70万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD ブレーキサポート前後

    本体価格
    135万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ CVT 前後衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    149万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD ダムドリトルDキット DEAN14AW

    本体価格
    152万円

  • スズキ エブリイ PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    応談

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 衝突被害軽減レーダー キーレス 4速AT

    本体価格
    121.1万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 届出済未使用車カスタム リフトアップ 禁煙

    本体価格
    198.9万円

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    69.9万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限

    本体価格
    51.1万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G ワンオーナー 記録簿16枚 プリクラッシュ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G ETC パワーシート ナビ HID

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 黒革 メーカーナビ Bカメラ HID 純正16AW

    本体価格
    59.9万円

関東
1096
102.3万円
関西
630
105.2万円
東海
453
106.1万円
北海道
160
113.9万円
九州
573
101.2万円
東北
394
121万円
北陸・甲信越
242
109.2万円
中国
258
98.1万円
四国
154
103万円
地域別台数
関東
9
66.2万円
関西
0
---
東海
4
73.7万円
北海道
2
34万円
九州
1
105万円
東北
4
51.7万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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エブリイとブレイドのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  ブレイド
92.3万円181.9万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
658 排気量(cc) 2362~3456
46~64 最高出力(馬力) 167~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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