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| トヨタ クラウンバン | フォード ギャラクシー | |
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| VS | ||
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48万円～170万円
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中古車相場 |
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| 25台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ クラウンバン | フォード ギャラクシー | |
|---|---|---|
| 196万円～215.9万円 | 新車時価格 | 329万円～383万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ミニバン |
| 4690×1695×1540 | 全長x全幅x全高(mm) | 4620×1810×1765 |
| 1988～2446 | 排気量(cc) | 2295～2791 |
| 76～130 | 最高出力（馬力） | 174 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 5名、6名 | 乗車定員 | 6名、7名 |
| 9.6～10.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
| --- | 解説 |
配慮の行き届いたマルチパーパスビークル VWグループとの共同開発で生まれた3列シートワゴン、ギャラクシーの日本導入は1998年。VW製2.8L V6SOHCエンジンを搭載するGHIAとフォード製2.3L直4DOHCエンジンを搭載するGLXというグレード構成であったが、当初はGHIAだけが販売された。GHIAには標準仕様となる7人乗りのほか、室内空間を贅沢に使ったプレムアム仕様の6人乗りキャプテンシートを設定していたが、ファーストクラスのような心地よさを個々の乗員に提供するために、全座席にはエアコンダクトや読書灯が設けられ、すべての乗員が等しく快適性を享受できるようになっていた。まさにファーストクラスと呼ぶに相応しいインテリア空間を実現していた。さらに2列目3列目は取り外すことができたので、それらを屋外チェアやテーブルとしても使うことも出来たのだ。（1998.1） |
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