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| ホンダ インテグラ | トヨタ クラウンバン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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35万円～272万円
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中古車相場 |
117万円～175万円
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| 48台 | 中古車掲載台数 | 23台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ インテグラ | トヨタ クラウンバン | |
|---|---|---|
| 199.5万円～210万円 | 新車時価格 | 196万円～215.9万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4385×1725×1400 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1695×1540 |
| 1998 | 排気量(cc) | 1988～2446 |
| 160 | 最高出力（馬力） | 76～130 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 5名、6名 |
| 13.8～14.8km/L | 10.15モード燃費 | 9.6～10.8km/L |
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タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT／5ATでFFのみの設定だ。(2001.7) |
解説 | --- |
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