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ハスラーとクラウンバンを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとクラウンバンの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  クラウンバン
VS
19万円285万円
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中古車相場 117万円175万円
クラウンバンの相場表を見る
8737 中古車掲載台数 23
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    133万円

  • スズキ ハスラー 660 X 禁煙車 スマホ連携ナビ Bカメラ ETC付き

    本体価格
    56.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD ナビ・地デジ・Bluetooth・スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 2トーンカラー ルーフレール 全方位カメラ

    本体価格
    188.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    152.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 全方位カメラ付9インチメモリーナビ

    本体価格
    194.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 登録届出済未使用車

    本体価格
    146.4万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 アダプティブクルコン DCBS

    本体価格
    164.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 軽減B Sヒーター クルコン 電格ミラー

    本体価格
    183万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 純正ナビ ETC ドラレコ 衝突被害軽減B

    本体価格
    139万円

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  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス クーパー新品タイヤ ハイメカツインカム

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンバン バン MS56V 全塗装済 クーラー ローダウン

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 丸目/フェンダーミラー/ローダウン/

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンバン スーパーDX 

    本体価格
    129万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 同色全塗装済 ベンコラAT ローダウン

    本体価格
    150万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 デラックス マニュアル5速フェンダーミラー純正丸目

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス ホワイトカラー 前後メッキバンパー

    本体価格
    127万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 禁煙車

    本体価格
    130万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    130万円

関東
1792
127.8万円
関西
1179
133.2万円
東海
1184
128.2万円
北海道
693
140.5万円
九州
1355
124.9万円
東北
859
137.3万円
北陸・甲信越
620
131.2万円
中国
683
130.5万円
四国
372
126.2万円
地域別台数
関東
7
144.3万円
関西
3
149.3万円
東海
9
131.5万円
北海道
1
---
九州
3
185.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとクラウンバンのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  クラウンバン
128万円197.2万円 新車時価格 196万円215.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1540
657~658 排気量(cc) 1988~2446
49~64 最高出力(馬力) 76~130
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9.6~10.8km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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