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サクシードバンとA6オールロードクワトロを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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サクシードバンとA6オールロードクワトロの中古車情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   アウディ  A6オールロードクワトロ
VS
32.8万円369.9万円
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中古車相場 19.9万円320.9万円
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472 中古車掲載台数 28
  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 

    本体価格
    72万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 TX TSS・SDナビ・バックカメラ・PW×4

    本体価格
    129万円

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    本体価格
    88万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL カーキ全塗装 リフトアップ キャリア

    本体価格
    145万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD 

    本体価格
    62.6万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD TSS・寒冷地仕様

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD リフトアップ OPEN COUNTRY AT3 D10AW

    本体価格
    138万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 TX 衝突低減ブレーキ 純正SDナビ

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD 

    本体価格
    60万円

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  • アウディ A6オールロードクワトロ 3.0 4WD スタッドレス付 エアサスポンプ交換済

    本体価格
    95万円

関東
117
104万円
関西
48
108.5万円
東海
59
100.3万円
北海道
78
102.8万円
九州
45
109.3万円
東北
63
109.5万円
北陸・甲信越
34
97.1万円
中国
17
102万円
四国
11
120.8万円
地域別台数
関東
9
191.5万円
関西
8
170.9万円
東海
3
56.2万円
北海道
2
181.5万円
九州
0
---
東北
1
118万円
北陸・甲信越
3
227.6万円
中国
2
188万円
四国
0
---

サクシードバンの中古車を探す

A6オールロードクワトロの中古車を探す

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サクシードバンとA6オールロードクワトロのカタログ情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   アウディ  A6オールロードクワトロ
122万円200.2万円 新車時価格 889万円969万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4300×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1900×1500
1362~1496 排気量(cc) 2994
72~109 最高出力(馬力) 310~333
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、シンプルな直線的なラインが逆に新鮮といえる。取り回しの良いボディサイズながら、クラストップの居住空間と荷室を両立させている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装も各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにはPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボの3種類。5/2人乗りのバンと4人乗りのワゴンが設定される。(2002.7)
解説

A6の変更にあわせて登場した300台限定車

ミディアムラージサイズモデルであるA6アバントをベースに、オンロードでの高いパフォーマンスとラフロードでのダイナミクス性能をあわせ持たせたプレミアムクロスオーバーモデル。ベースとなるA6アバントの変更から半年後に300台限定で登場した。垂直方向のラインを強調したシングルフレームグリルや、コントラストカラーのバンパー、大型ホイールアーチ、アンダーガードなど数々の専用装備が施されている。パワートレインはスーパーチャージャー付きの3L・V6直噴の3.0 TFSIエンジンとデュアルクラッチ式7速Sトロニックに独自の4WDシステムクワトロが組み合わされる。環境性能も高く50%のエコカー減税対象となった(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではサクシードバンの中古車は472台、A6オールロードクワトロの中古車は28台掲載しています。
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