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サクシードバンとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  サクシードバン   メルセデスAMG  SLクラス
VS
31万円369.9万円
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中古車相場 929万円3880万円
SLクラスの相場表を見る
410 中古車掲載台数 160
  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX ナビ/バックカメラ/ETC/ルーフラック

    本体価格
    65万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 社外ワンセグSDナビ

    本体価格
    124.3万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL トヨタセーフティセンス キーレス

    本体価格
    125万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 TX ブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 新品車高調新品アルミ新品タイヤナビBK

    本体価格
    165万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX LAND TOY BOX 純正ナビ BT Bカメ アイスト

    本体価格
    240.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 全塗装済 ナビ タイミングチェーン

    本体価格
    149万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD ナビTV/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 地デジナビBカメラルーフキャリア保証1年付

    本体価格
    104万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX 4WD 1オーナー

    本体価格
    129.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    1119.9万円

関東
74
115.2万円
関西
46
102.7万円
東海
48
101.2万円
北海道
84
104.9万円
九州
49
106.9万円
東北
45
107.5万円
北陸・甲信越
34
96.5万円
中国
17
100.2万円
四国
13
148.2万円
地域別台数
関東
65
1426.4万円
関西
33
1405.1万円
東海
38
1526.2万円
北海道
5
1628.5万円
九州
6
1095.3万円
東北
2
1198万円
北陸・甲信越
4
1340.3万円
中国
5
1127.5万円
四国
2
1318万円

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サクシードバンとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   メルセデスAMG  SLクラス
122万円200.2万円 新車時価格 1648万円4000万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4300×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
1362~1496 排気量(cc) 1991~3982
72~109 最高出力(馬力) 381~612
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、シンプルな直線的なラインが逆に新鮮といえる。取り回しの良いボディサイズながら、クラストップの居住空間と荷室を両立させている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装も各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにはPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボの3種類。5/2人乗りのバンと4人乗りのワゴンが設定される。(2002.7)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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