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フレアクロスオーバーとサクシードバンを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとサクシードバンの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  サクシードバン
VS
28.5万円215万円
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中古車相場 31万円369.9万円
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825 中古車掲載台数 420
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS メーカーOP(特別色)/前席シートヒーター

    本体価格
    173.3万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 純正ナビ ETC 走行15460km

    本体価格
    133万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 軽減ブレーキ アイドルS ナビDTV BT ETC

    本体価格
    34.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG ナビ フルセグ DVD Bt Bカメラ ETC

    本体価格
    39.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 盗難防止装置付

    本体価格
    138.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 

    本体価格
    63万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ナビ/シートヒータ/HID/予防メンテα付

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS ナビゲーション

    本体価格
    152.2万円

  • マツダ フレアクロスオーバー XS 4WD 全方位 

    本体価格
    174.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 4WD 社外ナビ フルセグ エンスタ コーナセンサ

    本体価格
    136.7万円

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  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD 

    本体価格
    160万円

関東
147
101.5万円
関西
89
105.9万円
東海
145
119.1万円
北海道
47
130.3万円
九州
112
114.2万円
東北
80
121.5万円
北陸・甲信越
97
124.4万円
中国
77
111.9万円
四国
31
97.4万円
地域別台数
関東
79
115.5万円
関西
48
102万円
東海
43
100.8万円
北海道
89
105.1万円
九州
49
108.2万円
東北
47
104.5万円
北陸・甲信越
34
94.9万円
中国
18
97.8万円
四国
13
148.2万円

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フレアクロスオーバーとサクシードバンのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  サクシードバン
136.5万円203.4万円 新車時価格 122万円200.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1525  他
657~658 排気量(cc) 1362~1496
49~64 最高出力(馬力) 72~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.8~23km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、シンプルな直線的なラインが逆に新鮮といえる。取り回しの良いボディサイズながら、クラストップの居住空間と荷室を両立させている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装も各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにはPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボの3種類。5/2人乗りのバンと4人乗りのワゴンが設定される。(2002.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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