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サクシードバンとコペンを比較! - みんなの比較車種

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サクシードバンとコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   トヨタ  コペン
VS
31万円369.9万円
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中古車相場 97万円272.5万円
コペンの相場表を見る
404 中古車掲載台数 191
  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD 先進安全装備 ナビ付き

    本体価格
    55万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD ルーフキャリア・ナビ・ETC・ドラレコ・4WD

    本体価格
    103.5万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX 1.5TX・車線逸脱警報・衝突被害軽減

    本体価格
    94万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X ETC 前席パワーウィンドウ 電動格納ミラー

    本体価格
    73万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL-X ワンオーナー オートエアコン パワステ

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD 1オーナー禁煙車/グレーNEW全塗装/リフトUP

    本体価格
    147万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX セーフティセンス 純正ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    115.1万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X ワンオーナー衝突回避システムナビTV

    本体価格
    150.8万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL-X ルーフキャリア ナビ ETC付き

    本体価格
    68.2万円

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    185万円

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    本体価格
    208万円

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    本体価格
    229.9万円

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    本体価格
    194.9万円

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    198.8万円

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    本体価格
    227.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ハーフウェイスポーツECU(ハイオク仕様)

    本体価格
    229.9万円

関東
74
111.7万円
関西
45
102.6万円
東海
43
98.2万円
北海道
82
103.3万円
九州
48
106.2万円
東北
47
106.1万円
北陸・甲信越
34
94.1万円
中国
18
98万円
四国
13
148.2万円
地域別台数
関東
48
207.3万円
関西
28
208.2万円
東海
51
208.9万円
北海道
3
203.8万円
九州
23
213万円
東北
5
209.3万円
北陸・甲信越
12
207.6万円
中国
16
204.9万円
四国
5
213.8万円

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サクシードバンとコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   トヨタ  コペン
122万円200.2万円 新車時価格 238万円255.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4300×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1362~1496 排気量(cc) 658
72~109 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、シンプルな直線的なラインが逆に新鮮といえる。取り回しの良いボディサイズながら、クラストップの居住空間と荷室を両立させている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装も各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにはPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボの3種類。5/2人乗りのバンと4人乗りのワゴンが設定される。(2002.7)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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