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ハイエースバンとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとGクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   AMG  Gクラス
VS
68万円1214万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 438万円2180万円
Gクラスの相場表を見る
3028 中古車掲載台数 35
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ ディーゼルターボ

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 中古車 ベットキット スタビ ショック

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ DEFACE DAMD AMJ

    本体価格
    447.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 同色バンパー メッキグリル・ドアミラー

    本体価格
    203万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD パワスラ付&小窓付ガラス交換&2段ベット

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 革調シートカバー ナビETC アルミホイール

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ワンオーナーモデリスタエアロベッドキット

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ ハイエースバン トイファクトリー GT アルタモーダ 家庭用エアコンFFヒーターソーラーパネル

    本体価格
    841万円

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    1040万円

関東
948
366.5万円
関西
455
367.4万円
東海
532
363.7万円
北海道
265
332万円
九州
328
301.2万円
東北
201
374.5万円
北陸・甲信越
181
343.1万円
中国
76
356.4万円
四国
42
335.7万円
地域別台数
関東
20
949.8万円
関西
6
1043.5万円
東海
5
746.6万円
北海道
0
---
九州
3
894.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1053.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースバンとGクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   AMG  Gクラス
170.6万円558.2万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
1998~2982 排気量(cc) 3605~5980
109~160 最高出力(馬力) 258~612
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名、7名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 5.4~6km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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