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ハイエースバンとCクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとCクラスクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   メルセデスAMG  Cクラスクーペ
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 210万円1080万円
Cクラスクーペの相場表を見る
3066 中古車掲載台数 30
  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ ナビ/ブルートゥース/地デジ/Bカメラ

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ワイルドカスタム仕様・ベッドキット搭載車

    本体価格
    405.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 7型xセ-フティセンスx前後ソナ-xナビxETC

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ アルパインナビ パワスラ 18inAW デジミラ

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ベットキットリアモニター床張り施工ETC

    本体価格
    619.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 3型後期BモニLED車中泊エアロAC100V外16AW

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ バックカメラ・両側電動スライドドア

    本体価格
    340.3万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ ビークル製ショック/スタビ/リーフ公認改

    本体価格
    345万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD リアヒーター ビルトインETC キーレス

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ハイエースバン ファイブスター 4WD 冷蔵庫 電子レンジ 1500Wインバーター

    本体価格
    467.5万円

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    848万円

関東
934
374.4万円
関西
463
366.7万円
東海
579
365.6万円
北海道
258
340.8万円
九州
339
307.6万円
東北
194
377.3万円
北陸・甲信越
185
343.8万円
中国
72
347万円
四国
42
323.3万円
地域別台数
関東
9
643.9万円
関西
8
672万円
東海
8
495.8万円
北海道
0
---
九州
1
578.8万円
東北
1
295.1万円
北陸・甲信越
1
525万円
中国
2
699.4万円
四国
0
---

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トヨタ  ハイエースバン   メルセデスAMG  Cクラスクーペ
170.6万円558.2万円 新車時価格 905万円1494万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1875×1400  他
1998~2982 排気量(cc) 2996~3982
109~160 最高出力(馬力) 367~510
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

独自の技術を惜しみなく投入したスポーツクーペ

AMG社が独自開発した最新技術によりクラストップの動力性能を備えたメルセデスV8トップパフォーマンスのリアルスポーツクーペ。ボディのドア、ルーフ、トランクを除くほぼすべてのパーツを専用に開発。エンジンはメルセデスAMG・GTと基本設計を共通とするAMG・4L・V8直噴ツインターボが採用された。C63クーペは最高出力476ps/最大トルク650N・mを、C63Sクーペは同510ps/700N・mを発生。ミッションは、素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現した7速ツインクラッチ式のAMGスピードシフトMCT(マルチクラッチテクノロジー)が組み合わされる。独自の安全デバイス、レーダーセーフティパッケージも標準装備された(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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