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ハイエースバンとV12ヴァンキッシュを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとV12ヴァンキッシュの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   アストンマーティン  V12ヴァンキッシュ
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 900万円1100万円
V12ヴァンキッシュの相場表を見る
3386 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 後席シートベルト/.Wエアーバック/Bカメラ

    本体価格
    137.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 禁煙 ナビ Bカメ AC100V 助手席エアバック

    本体価格
    300万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 ウェルキャブ Fタイプ ロング ディーゼルターボ 10名 ルーフサイドウインドゥなし

    本体価格
    328.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ アルパインBIG-X&デジタルインナーM

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 3ナンバー10人乗り3列シート1オーナーETC

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 両側電動スライドドア 全周囲カメラ フリ

    本体価格
    504万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング プッシュスタート PCS  AHB ETC

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD リアクーラー&ヒーター トランポ 走行浅

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 16インチAW/Fスポイラー/TRDマッドフラップ

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ハイルーフ ディーゼルターボ ストラーダSDナビ Bカメラ ETC 4ドア

    本体価格
    138万円

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    応談

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    1100万円

  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ S 

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ S DEALER

    本体価格
    応談

関東
1093
367.4万円
関西
508
384.2万円
東海
631
373万円
北海道
274
352.3万円
九州
367
317.9万円
東北
199
383.6万円
北陸・甲信越
189
347.2万円
中国
90
370.2万円
四国
35
335.6万円
地域別台数
関東
2
940万円
関西
1
---
東海
4
1049万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
958万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイエースバンとV12ヴァンキッシュのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   アストンマーティン  V12ヴァンキッシュ
170.6万円558.2万円 新車時価格 2730万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1923×1318  他
1998~2982 排気量(cc) 5935
109~160 最高出力(馬力) 460~520
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名、4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

新時代の潮流を作ったシンボリックなモデル

フラッグシップモデルとして君臨するのがV12ヴァンキッシュ。2001(H13)年に始まったアストンマーチンの新しい流れを作った最初のモデルとも言える。メインのDBシリーズに対してさらに高性能を求めて開発力のすべてを注ぎ込んだともいわれる2ドアクーペで、フェラーリ550マラネロに対抗するモデルともなった。搭載される5.9LのV12エンジンは450ps/56.6kg-mを発生。ステアリングの裏側に設けられたパドルで操作するクラッチレスの6速ギアボックスによって最高速は330km/hを超えるという。ボディはアルミでフロアトンネルはカーボンファイバー製となる。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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