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ハイエースバンとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとDB11ヴォランテの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
68万円1214万円
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中古車相場 1928万円2450万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
3098 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4ナンバー8人REVOシート2脚カスタム

    本体価格
    649万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    177万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL 50TH アニバーサリー リミテッド ロングボディ ディーゼルターボ 4WD フリップダウン バックカメラ ETC ナビ

    本体価格
    464.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 新品ヴァローネ16inアルミ/ベットキット

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ ナビ TV ETC Wエアコン 検R7年7月

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 8人乗り3ナンバーワゴン乗用登録

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ナビ  ETC バックカメラ 地デジTV

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ハイエースバン ロング DX 4ドア ハイルーフ ガソリン 3名 パワーゲート 荷室加工有 床板張り

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 1年保証付

    本体価格
    379万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング アースカラーパッケージ

    本体価格
    418万円

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    本体価格
    2280万円

関東
986
363.4万円
関西
454
364.5万円
東海
536
361万円
北海道
267
332.5万円
九州
342
301.9万円
東北
200
373.4万円
北陸・甲信越
190
340.7万円
中国
81
357.4万円
四国
42
352.8万円
地域別台数
関東
3
2246万円
関西
1
1928万円
東海
1
2035万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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ハイエースバンとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
170.6万円558.2万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
1998~2982 排気量(cc) 3982
109~160 最高出力(馬力) 510
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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