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ハイエースバンとパークアベニューを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとパークアベニューの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ビュイック  パークアベニュー
VS
62万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 179万円189.8万円
パークアベニューの相場表を見る
3515 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 

    本体価格
    370万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ReClassic クラシックシートカバー

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ アルパインBIGX11・デジタルインナーミラー

    本体価格
    429万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング ブラックエディション

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8ダークプライム マルチロールトランスポータータイプIIロング ディーゼルターボ4WD 1オーナーW電動ドア車中泊サブバッテリー

    本体価格
    375.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD デジタルインナーミラー リアヒーター

    本体価格
    233万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 両側P/9型ナビ/後席M/モデリスタ/電子ミラ-

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 純正ナビ 両側電動スライド LEDヘッド E

    本体価格
    355万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 厳選仕入れ!ツインモニター!!

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ナビTV フリップダウン 純正アルミ

    本体価格
    286万円

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    本体価格
    189.8万円

  • ビュイック パークアベニュー ウルトラ 記録簿4枚 ワンオーナー 取説

    本体価格
    179万円

関東
1137
365.9万円
関西
539
383.6万円
東海
648
366.5万円
北海道
264
353.4万円
九州
389
318.6万円
東北
211
373.3万円
北陸・甲信越
198
343.9万円
中国
91
358.2万円
四国
38
355.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
189.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
179万円
四国
0
---

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ハイエースバンとパークアベニューのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ビュイック  パークアベニュー
170.6万円558.2万円 新車時価格 485万円610万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 5225×1925×1430  他
1998~2982 排気量(cc) 3787
109~160 最高出力(馬力) 170~225
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 6名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

オーソドックスさが魅力の最上級セダン

伝統的なアメリカンスタイルが特徴のパークアベニューが、フルモデルチェンジ。定員6名で全長5.2mという大柄さは健在だが、従来のスクエアなデザインから曲面を駆使した優美なデザインへと変貌をとげ、いかにも保守的なアメリカ人に受け入れられそうなスタイルとなった。90年代のラグジュアリイカーに求められる、安全面と性能面での改良を受けての登場となったが、FFで3.8LのV6+4AT搭載は従来と同じ。標準グレードと、225psを発生するスーパーチャージャー付きのグレード“ウルトラ”も新たにラインナップされた。また、サスペンションには“ダイナライド”と呼ばれるシステムを両グレードに標準装備。ABS、デュアルエアバッグを装備し安全性を高めた。(1990.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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