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ハイエースバンとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 75万円268万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
3410 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ パノラミックビュー ワンオーナー

    本体価格
    480.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ ミドルルーフ 電動スライドドア

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 両パワスラ プッシュスタート ナビ

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8ダークプライムIIマルチロールトランスポータータイプIIワイド ロング ディーゼルT ベットキット 両電 エアロ

    本体価格
    425.8万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンピング トイストーリー限定30台 TOY'BOX95

    本体価格
    978万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ LEDヘッド・スマート・ナビTV・Bカメラ

    本体価格
    319万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD あんしん保証 ETC バックカメラ

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ハイエースバン FOCS リベルタ 新車 キャンピング バンコン サブバッテリー

    本体価格
    569.6万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD R5年式 丸目換装

    本体価格
    589.8万円

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  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD カロッツェリアHHDナビ・マフラー改

    本体価格
    75万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 

    本体価格
    149万円

関東
1103
367.8万円
関西
511
384.1万円
東海
637
372.8万円
北海道
272
352.3万円
九州
366
316.7万円
東北
205
381.5万円
北陸・甲信越
191
348.4万円
中国
90
370.2万円
四国
35
335.6万円
地域別台数
関東
12
140.3万円
関西
1
138.9万円
東海
2
152万円
北海道
2
143.5万円
九州
2
149万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
117.9万円
中国
0
---
四国
0
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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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ハイエースバンとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   キャデラック  SRXクロスオーバー
170.6万円558.2万円 新車時価格 499万円698万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1998~2982 排気量(cc) 2997
109~160 最高出力(馬力) 269
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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