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ハイエースバンとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
62万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 65万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
3497 中古車掲載台数 32
  • トヨタ ハイエースバン 新車 FOCS リベルタ シングルサブ 走行充電 外部電源

    本体価格
    572.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ユーザー買取 社外ナビ TV Bカメラ BT

    本体価格
    239.7万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンピング RVナッツ社製 Leek

    本体価格
    489万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD ディーゼル ターボ Wエアコン 本州仕入

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 福祉車両ハピネスラインモデルS

    本体価格
    449万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 415コブラ/フルエアロ/ベッドキット

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ パノラミックビューデジタルインナーミラー

    本体価格
    375万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ ヒータークーラー付 10インチナビ ベッド

    本体価格
    349.4万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 7型xセ-フティセンスx前後ソナ-xナビxETC

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ディーゼル

    本体価格
    499.8万円

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    応談

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  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 正規ディーラー車・社外マフラー

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    228万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規D車/黒革/純正20インチホイール/BOSE

    本体価格
    668万円

  • シボレー カマロコンバーチブル (ベース) 

    本体価格
    396万円

関東
1135
366.9万円
関西
531
381.9万円
東海
644
367.3万円
北海道
264
353.3万円
九州
386
317.3万円
東北
209
372.3万円
北陸・甲信越
200
348.2万円
中国
91
358.2万円
四国
37
334.1万円
地域別台数
関東
12
354.1万円
関西
5
540.5万円
東海
8
378.1万円
北海道
0
---
九州
4
284.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
336.7万円
中国
0
---
四国
0
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ハイエースバンとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   シボレー  カマロコンバーチブル
170.6万円558.2万円 新車時価格 602.6万円778万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1998~2982 排気量(cc) 1998
109~160 最高出力(馬力) 275~279
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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