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ハイエースバンと488ピスタスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンと488ピスタスパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  488ピスタスパイダー
VS
68万円1390万円
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中古車相場 7980万円12300万円
488ピスタスパイダーの相場表を見る
3391 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ハイエースバン スーパーGL ダークプライム スマートキー 両側自動スライドドア

    本体価格
    285.2万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ ディーゼルターボ 5ドア HID フリップダウンモニター

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ALPINEBIGX 16inAW 全方位カメラ

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 公認済 TRH216K改 リフトUP パワスラ

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 純正ナビ バックカメラ ETC BT接続 AUX端子

    本体価格
    223.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング 福祉車両 車イス2台移動車 リフト付

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ ディーゼルターボ 純ナビ 後席モニタ DTV パワスラ TSS

    本体価格
    265.8万円

  • トヨタ ハイエースバン セキソーボディ アペックス 4WD 冷蔵庫 FFヒーター サブバッテリー

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD フルセグナビ ETC Bカメラ ベッドキット

    本体価格
    266.5万円

  • トヨタ ハイエースバン DX GLパッケージ 5ドア ナローハイルーフ 3.0D-T 4WD 8NO登録 内外カスタム車輌

    本体価格
    368万円

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    応談

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    7980万円

  • フェラーリ 488ピスタスパイダー F1 DCT Sペイント ブルーカーボン OP1470

    本体価格
    12300万円

  • フェラーリ 488ピスタスパイダー F1 DCT RossoCorsa / Alcantra Nero Pフィルム施工

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    本体価格
    9800万円

関東
1102
368.3万円
関西
508
384.2万円
東海
629
373.8万円
北海道
271
353.8万円
九州
367
317.4万円
東北
200
382.4万円
北陸・甲信越
189
347.2万円
中国
90
370.2万円
四国
35
335.6万円
地域別台数
関東
3
11093.3万円
関西
1
---
東海
3
8890万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースバンと488ピスタスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  488ピスタスパイダー
170.6万円558.2万円 新車時価格 4350万円4454万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
1998~2982 排気量(cc) 3902
109~160 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

フェラーリが生み出した50代目のオープンモデル

レースから生まれた最高の技術ソリューションと、オープンエアドライブの楽しさを組み合わせ、1.92kg/CV(馬力)というパワーウェイトレシオが与えられた、フェラーリ史上最もパワフルなスパイダーモデル。エンジンは、3.9L V8ツインターボで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する。「F1 7速デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせで、0-100km/h加速2.85秒、最高時速は340km/hを実現している。また、このユニットは環境性能にも配慮されたものにしたてられた。488スパイダー比で、30mm高く、40mm伸ばされたスポイラーなど、ダウンフォースの強化をはじめとするエアロダイナミクスも追求された。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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