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ハイエースバンとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとF8スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  F8スパイダー
VS
68万円1390万円
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中古車相場 4148万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
3350 中古車掲載台数 52
  • トヨタ ハイエースバン 2.5 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    242万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ デイトナホイール ローダウン ドラレコ

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ ナビ/ブルートゥース/地デジ/Bカメラ

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ワンオーナー・禁煙車・ルーフキャリア

    本体価格
    345万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ Wエアコン・6人乗り・新品バンパーガード

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 3ナンバーワゴン車中泊仕様5人乗り乗用登録

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ 4WD 地デジ レーンキープ ドラレコ

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ メモリーナビ電動ドア車中泊フリップダウン

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ&TV バックカメラ 社外アルミ

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング エアロ ローダウン 16AW TOYOタイヤ ナビ

    本体価格
    181.8万円

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    4380万円

関東
1082
368.6万円
関西
496
386.3万円
東海
630
374.9万円
北海道
274
348.6万円
九州
362
318.7万円
東北
195
382.3万円
北陸・甲信越
187
346万円
中国
86
371.2万円
四国
38
337.4万円
地域別台数
関東
25
4627.3万円
関西
9
4729.3万円
東海
11
4767.8万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
4690万円
中国
1
4899.8万円
四国
0
---

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ハイエースバンとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  F8スパイダー
170.6万円558.2万円 新車時価格 3657万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1998~2982 排気量(cc) 3902
109~160 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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