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ハイエースバンとフィットハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとフィットハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ホンダ  フィットハイブリッド
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 13.8万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
3412 中古車掲載台数 413
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ル-フキャリア 自社保障付き

    本体価格
    369万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 6型 禁煙車 1オーナー ETC バックカメラ

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ WORK 18インチAW/ローダウン

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング エアサス フルカスタム ファブレスアルミ

    本体価格
    305.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング リフトアップNOXPM適合

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ LEDヘッド・スマート・TSS・ナビBカメラ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 新品ベットキット ストラーダワイドナビ

    本体価格
    161万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 30ディーゼルターボ 本体販売車

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 【乗り心地◎】内外装フルカスタムパッケー

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ ナビ Bカメラ ETC リアエアコン

    本体価格
    139万円

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  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS 6速マニュアル 社外マフラーDレコーダー

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    49.8万円

関東
1104
367.9万円
関西
511
384.1万円
東海
639
372.2万円
北海道
270
353.5万円
九州
367
317.1万円
東北
205
381.5万円
北陸・甲信越
191
349.5万円
中国
90
370.2万円
四国
35
335.6万円
地域別台数
関東
143
48.2万円
関西
51
41.4万円
東海
35
56.4万円
北海道
24
64.2万円
九州
56
59.1万円
東北
50
48.5万円
北陸・甲信越
22
47.1万円
中国
20
58.8万円
四国
12
65.5万円

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ハイエースバンとフィットハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ホンダ  フィットハイブリッド
170.6万円558.2万円 新車時価格 159万円210万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1695×1525  他
1998~2982 排気量(cc) 1339~1496
109~160 最高出力(馬力) 88~114
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 30km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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