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ハイエースバンとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとRX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マツダ  RX-7
VS
68万円1214万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
3058 中古車掲載台数 73
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 厳選仕入れ

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD BIG-X ブラックエディション オフロード

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング AMJ DEFACE TSSセンサー

    本体価格
    377.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL 50THアニバーサリー リミテッド ワイド ミドルルーフ ロングボディ4WD WパワスラドアSDナビバックカメラETC

    本体価格
    344.9万円

  • トヨタ ハイエースバン OMC 銀河 1500Wインバーター FFヒーター 電子レンジ

    本体価格
    463万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD SDナビ.Bカメラ.ETC.フォグライト.外AW15

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD ベットキット ALPINE11インチモニター

    本体価格
    534.3万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 3列8人乗 パワスラ  ナビ スマートキー

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ SDナビ 全周囲カメラ プリクラッシュセー

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 全周囲モニターデジタルミラーベッドキット

    本体価格
    465.4万円

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    本体価格
    463.9万円

関東
974
363.7万円
関西
450
368.6万円
東海
531
362.8万円
北海道
266
331.9万円
九州
332
302.4万円
東北
200
376.6万円
北陸・甲信越
185
339万円
中国
77
354.1万円
四国
43
349.5万円
地域別台数
関東
35
606.8万円
関西
8
681.7万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
4
856.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
15
691.3万円
四国
2
540.5万円

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RX-7の中古車を探す

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ハイエースバンとRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マツダ  RX-7
170.6万円558.2万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1998~2982 排気量(cc) 1308
109~160 最高出力(馬力) 255~280
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名、4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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