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ハイエースバンとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとMAZDA2の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マツダ  MAZDA2
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 78万円245.8万円
MAZDA2の相場表を見る
3386 中古車掲載台数 1115
  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ ターボ ローダウン

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ 8ナンバ- キャンピング FFヒ-タ- 外部電源

    本体価格
    246万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ローダウン ベッドキット 車中泊

    本体価格
    475.1万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ フルエアロ 18inアルミ ベッドキット

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 4WD ナビ Bカメラ ETC キーレス

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 2列目対面座席 ベッド 床張り 構造変更済

    本体価格
    648.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 415コブラ フロントリップ・ESSEX ENCS-18

    本体価格
    399万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ WALDエアロ 内装架装 キャプテンシート

    本体価格
    407万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様ローダウンデフ上

    本体価格
    555万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 車中泊ベッドキット 3インチローダウン

    本体価格
    419万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 6速MT 衝突軽減 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    99.5万円

関東
1093
367.4万円
関西
508
384.2万円
東海
631
373万円
北海道
274
352.3万円
九州
367
317.9万円
東北
199
383.6万円
北陸・甲信越
189
347.2万円
中国
90
370.2万円
四国
35
335.6万円
地域別台数
関東
362
151.6万円
関西
134
150.7万円
東海
186
152.2万円
北海道
22
142.9万円
九州
143
148.7万円
東北
73
159万円
北陸・甲信越
99
150.1万円
中国
75
152.4万円
四国
21
138.8万円

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ハイエースバンとMAZDA2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マツダ  MAZDA2
170.6万円558.2万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1998~2982 排気量(cc) 1496~1498
109~160 最高出力(馬力) 105~116
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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