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ハイエースバンとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 108万円428万円
GLKクラスの相場表を見る
3444 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 

    本体価格
    142万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 純ナビ DTV BT Bカメラ ETC 56AT

    本体価格
    222.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 DX ロング ディーゼルターボ エアバック 両側スライドドア

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ 4WD 両側パワースライド モデFスポ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム S ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    620万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング REクラシック丸目ライトベットKIT装備

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD ナビモデリスタ両側パワスラ当店買取

    本体価格
    378.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 フルセグTVナビ 後席モニター

    本体価格
    460.6万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ナビ  ETC バックカメラ 地デジTV

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ バンパーガード ドラレコ ナビ ETC

    本体価格
    403.2万円

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    本体価格
    225万円

関東
1113
368.4万円
関西
521
383.9万円
東海
638
371.7万円
北海道
259
346.7万円
九州
374
314.7万円
東北
212
377.2万円
北陸・甲信越
198
346.3万円
中国
94
360.3万円
四国
35
332.7万円
地域別台数
関東
7
254.8万円
関西
1
129.8万円
東海
1
165万円
北海道
1
158万円
九州
2
167万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
221.4万円
中国
1
225万円
四国
1
210万円

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ハイエースバンとGLKクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
170.6万円558.2万円 新車時価格 599万円684万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1998~2982 排気量(cc) 2996~3497
109~160 最高出力(馬力) 231~306
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 9~9.1km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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