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ハイエースバンとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   三菱  eKクロススペース
VS
68万円1214万円
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中古車相場 72.7万円203万円
eKクロススペースの相場表を見る
3101 中古車掲載台数 353
  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD H27年式 8人乗り

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD スポイラー リアヒーター&クーラー

    本体価格
    114万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 1型 レジアスエース

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 床張り施行11インチナビリアモニター

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    340万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD ナビTV バックカメラ 検R8年1月

    本体価格
    136万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 リフト付バン ロング 6名 パワーゲート 荷台板張り ETC

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 両側パワスラ ETC Bカメラセーフティセンス

    本体価格
    440万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    427万円

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    165.9万円

関東
993
364.3万円
関西
454
364.1万円
東海
540
364.2万円
北海道
265
334万円
九州
339
301.6万円
東北
200
373.3万円
北陸・甲信越
189
338.8万円
中国
79
355.9万円
四国
42
352.5万円
地域別台数
関東
111
144万円
関西
52
148.4万円
東海
42
139.5万円
北海道
19
169.6万円
九州
47
143.7万円
東北
26
153.8万円
北陸・甲信越
31
146.1万円
中国
20
149.8万円
四国
5
140.4万円

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ハイエースバンとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   三菱  eKクロススペース
170.6万円558.2万円 新車時価格 165.6万円220万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1998~2982 排気量(cc) 659
109~160 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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