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ハイエースバンとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   日産  シルビア
VS
68万円1214万円
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中古車相場 158万円750万円
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3089 中古車掲載台数 296
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ メモリナビTV GR8フルエアロ 18inアルミ

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ ミドルルーフ ナビ・TV 保証6ヵ月

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 社外8型ナビ/ローダウン/モデリスタ/LED

    本体価格
    389万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ オートマチックハイビーム

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD Bluetooth対応ナビ両側パワスラ鑑定書付き

    本体価格
    277万円

  • トヨタ ハイエースバン ナッツRV リークII FFヒーター 冷蔵庫 外部充電 液晶テレビ

    本体価格
    566万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ Bカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD モデリスタロッドホルダー・寒冷地仕様

    本体価格
    319万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング ルーフサイドウインドゥ付 ディーゼルターボ 4WD 福祉車両 リアリフト オートステップ

    本体価格
    119万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンピングカートイファクトリーGT4WD グランデツインサブバッテリーFFヒーター

    本体価格
    861万円

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関東
985
363.2万円
関西
453
364.3万円
東海
533
360.7万円
北海道
267
332.5万円
九州
340
299.8万円
東北
198
372万円
北陸・甲信越
190
340.7万円
中国
81
357.4万円
四国
42
352.8万円
地域別台数
関東
114
323.9万円
関西
31
350.1万円
東海
49
338.8万円
北海道
9
305.4万円
九州
24
381.1万円
東北
11
283.6万円
北陸・甲信越
9
270.6万円
中国
35
340.2万円
四国
14
368.6万円

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ハイエースバンとシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   日産  シルビア
170.6万円558.2万円 新車時価格 177万円260.7万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1998~2982 排気量(cc) 1998
109~160 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 10~12km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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