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ハイエースバンとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   日産  フーガハイブリッド
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 28.8万円308万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
3445 中古車掲載台数 143
  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 5ドア 電格ミラー

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ LEDヘッド・スマート・ナビTV・Bカメラ

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ローダウン/フルエアロ/バットフェイス

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 6型xセ-フティセンスxモデリスタエアロ

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンピング RVランド製 1500Wインバーター 19インチ液晶テレビ

    本体価格
    471万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ バットラッカー17アルミ ローダウン

    本体価格
    329万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ ワンオーナー 大画面ナビ 両側電動ドア TSS

    本体価格
    552.2万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 禁煙 ナビ Bカメラ 衝突軽減 AC100V

    本体価格
    479万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 5型 ベッドキット 両側パワスラ TSS

    本体価格
    309万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 9人乗り

    本体価格
    185万円

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    91.7万円

関東
1116
369.1万円
関西
521
383.9万円
東海
637
371.5万円
北海道
258
346.1万円
九州
374
314.7万円
東北
212
377.2万円
北陸・甲信越
198
346.3万円
中国
94
360.3万円
四国
35
332.7万円
地域別台数
関東
78
118.6万円
関西
17
160.6万円
東海
15
132.4万円
北海道
0
---
九州
12
126.6万円
東北
6
90.4万円
北陸・甲信越
6
118.6万円
中国
7
125.3万円
四国
2
184.2万円

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ハイエースバンとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   日産  フーガハイブリッド
170.6万円558.2万円 新車時価格 514万円709.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1998~2982 排気量(cc) 3498
109~160 最高出力(馬力) 306
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 19km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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