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ハイエースバンとMR2を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとMR2の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  MR2
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 48万円610.5万円
MR2の相場表を見る
3344 中古車掲載台数 87
  • トヨタ ハイエースバン 2.5 DX スーパーロング ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD リフター付バン ワイド オートマ ETC

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 両側電動スライドドア デジタルミラー

    本体価格
    442万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL 50TH アニバーサリー リミテッド ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 禁煙/4WD/両側電動ドア/社外SDナビ/TV/軽油

    本体価格
    419.1万円

  • トヨタ ハイエースバン レクビィ ファイブスター 9名乗車 2段ベッド 冷蔵庫 オーニング

    本体価格
    371万円

  • トヨタ ハイエースバン DXベース キャンピングカー バックカメラ ベッド テーブル 冷蔵庫

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンピングカー アルペジオ製 9人乗4WD 

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ 4WD 2型 ナビ Bカメラ クリアランスソナー ETC

    本体価格
    96万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4型 1オーナー ナビ Bカメラ キーレス ETC

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼル LEDライト 寒冷地仕様

    本体価格
    439.9万円

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    281.6万円

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    285万円

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    本体価格
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    本体価格
    230万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 革シート クルーズコントロール MTターボ

    本体価格
    280万円

関東
1073
368.5万円
関西
496
386.3万円
東海
630
375.2万円
北海道
274
347.6万円
九州
361
318.9万円
東北
197
382.6万円
北陸・甲信越
190
346.4万円
中国
85
369.7万円
四国
38
337.4万円
地域別台数
関東
30
261.2万円
関西
20
217.9万円
東海
13
219.1万円
北海道
2
154.8万円
九州
12
280.6万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
245.6万円
四国
0
---

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ハイエースバンとMR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  MR2
170.6万円558.2万円 新車時価格 182万円309.5万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1998~2982 排気量(cc) 1998
109~160 最高出力(馬力) 165~245
FR、4WD 駆動方式 MR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 10~12.4km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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