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ハイエースバンとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとFJクルーザーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  FJクルーザー
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 134万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
3271 中古車掲載台数 475
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL 50TH アニバーサリー リミテッド ロングボディ ディーゼルターボ 新品16インチAW/ローダウン/バットフェイス

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 9インチフローティングナビ ETC

    本体価格
    428.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング エアロ ローダウン 16AW TOYOタイヤ ナビ

    本体価格
    181.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 

    本体価格
    420万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ ダムド・ディフェイス セーフティセンス

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 禁煙 ナビ Bカメ AC100V 助手席エアバック

    本体価格
    302万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ ディーゼルターボ 2型 ローダウン LEDヘッドライト

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 4WD 3人乗り 9インチナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD R2年式 FD-BOXV09-N

    本体価格
    619.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 ダブルエアコン

    本体価格
    442.8万円

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    本体価格
    267.6万円

関東
1060
370.7万円
関西
488
386.2万円
東海
612
371.9万円
北海道
266
344万円
九州
344
320万円
東北
196
382.5万円
北陸・甲信越
185
346.7万円
中国
83
369.6万円
四国
37
328.7万円
地域別台数
関東
166
291.2万円
関西
58
285.3万円
東海
69
281万円
北海道
32
284.8万円
九州
45
281.1万円
東北
51
309.3万円
北陸・甲信越
32
275.5万円
中国
15
286.4万円
四国
7
309.5万円

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ハイエースバンとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  FJクルーザー
170.6万円558.2万円 新車時価格 314万円349.3万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
1998~2982 排気量(cc) 3955
109~160 最高出力(馬力) 276
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 8.4km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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