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プロボックスバンと124スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プロボックスバン   アバルト  124スパイダー
VS
181円399万円
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中古車相場 219.1万円535万円
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1186 中古車掲載台数 53
  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL 衝突軽減 新品14AW ルーフラック ナビ ETC

    本体価格
    110万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX 運転席エアバッグ スチールホイルパワステ

    本体価格
    118.8万円

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    本体価格
    93万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 GX 新車カスタム/シートカバー/車高調KIT/16AW

    本体価格
    210万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    105万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 GL 衝突軽減 最大積載量350kg ドラレコ SDナビ

    本体価格
    88.4万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DXコンフォートパッケージ 4WD メモリーナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート SDナビ ドラレコ ETC バックモニター

    本体価格
    85万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート フルセグTV サポカー メモリーナビ

    本体価格
    83万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 GL 純正ナビ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    122万円

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    487.9万円

  • アバルト 124スパイダー 1.4 革シート/SDナビPKG LEDヘッド ETC 禁煙車

    本体価格
    459.4万円

関東
312
142.6万円
関西
152
140.4万円
東海
225
146万円
北海道
76
129.4万円
九州
136
127.6万円
東北
110
124万円
北陸・甲信越
106
125.6万円
中国
31
129.7万円
四国
38
139.6万円
地域別台数
関東
16
412.7万円
関西
15
401.4万円
東海
8
421.4万円
北海道
5
431.6万円
九州
3
374.3万円
東北
2
385.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
361.1万円
四国
1
446.6万円

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プロボックスバンと124スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   アバルト  124スパイダー
106.6万円291.8万円 新車時価格 388.8万円437.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4060×1740×1240
1298~1496 排気量(cc) 1368
72~109 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

イタリアンデザインをまとった国産スポーツモデル

1960年代に多くのスポーツカーファンを魅了したオリジナルの「124スパイダー」のオマージュとして現在に蘇った新型車。本格的な2人乗りのオープンカーの走りに加え、スリルとテクノロジー、安全性、イタリアンデザインを融合したモデルに仕立てられた。マツダロードスターのアーキテクチャーをベースにマツダが生産。スタイリング、パワートレイン、室内装備・材料、サスペンションおよびステアリングフィールをFCAが独自に開発している。エンジンは最高出力170ps/最大トルク250N・mを発生する1.4L直4マルチエアターボで、6速のMTとATからミッションを選択できる。ブレンボ製ブレーキなども与えられる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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