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プロボックスバンと2シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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プロボックスバンと2シリーズクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   BMW  2シリーズクーペ
VS
181円399万円
プロボックスバンの相場表を見る
中古車相場 98万円738万円
2シリーズクーペの相場表を見る
945 中古車掲載台数 121
  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F デイライト リフトアップ シートカバー

    本体価格
    209万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL ナビ/TV ドラレコ

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 GL ETC AUX付デッキ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    115万円

  • トヨタ プロボックスバン F 4WD リフトアップ 新車コンプリート 

    本体価格
    応談

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 4WD リフトUP・TOYO R/Tタイヤ・ルーフラック

    本体価格
    98万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX 運転席エアバッグ スチールホイルパワステ

    本体価格
    106.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL 5MT/純ナビ地デジ/車高調/外マフラー/外AW

    本体価格
    72.9万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 F 新車カスタム リフトアップ TOYOTAフード

    本体価格
    295万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 GL ナビ・バックカメラ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    165万円

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    540万円

関東
207
167.2万円
関西
150
146.5万円
東海
187
143.6万円
北海道
59
125.9万円
九州
111
137.2万円
東北
80
126万円
北陸・甲信越
91
126.4万円
中国
31
130.9万円
四国
29
141万円
地域別台数
関東
65
366.6万円
関西
26
360.3万円
東海
11
400.6万円
北海道
1
638万円
九州
7
289.9万円
東北
3
519.1万円
北陸・甲信越
4
326.2万円
中国
2
366.3万円
四国
2
171万円

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プロボックスバンと2シリーズクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   BMW  2シリーズクーペ
106.6万円291.8万円 新車時価格 508万円824万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1825×1405  他
1298~1496 排気量(cc) 1998~2997
72~109 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

後輪駆動を採用する、本格プレミアムコンパクトクーペ

セグメントで唯一の後輪駆動を採用する、本格的プレミアムコンパクトクーペ。エクステリアは、筋肉質なアスリートをほうふつとさせるスタイリングを実現。シャープで精悍な前後デザインにより、スタイリッシュな雰囲気も醸し出されている。「Apple CarPlay」への対応や「BMWコネクテッドドライブ」が標準装備されるなど、スマートフォンとの連携も強化され、スマホで事前に検索した目的地を車両に送信したり、キーを持たずにスマホをドアハンドルにかざすことで、開錠・施錠が可能など利便性も高められた。パワートレインは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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