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クラウンクロスオーバーとマークIIバンを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとマークIIバンの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   トヨタ  マークIIバン
VS
369万円994.7万円
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中古車相場 88万円149.8万円
マークIIバンの相場表を見る
694 中古車掲載台数 10
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ナビ 全方位カメラ 本革 BSM PKSB

    本体価格
    505万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー HV RSアドバンス モデリスタフルエアロ ムーンルーフ

    本体価格
    539万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD サンルーフ/純正12.3型ナビ/4眼LED/全方位

    本体価格
    509.2万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD モデリスタエアロ SR リアサポートPK

    本体価格
    607万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD サンルーフ 本革シート 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    539万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD DA ドラレコ TSS BSM パノラミックM

    本体価格
    430.7万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD サンルーフ/モデリスタエアロ/衝突安全装置

    本体価格
    559.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    494万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 

    本体価格
    498万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン CO RS アドバンスド 

    本体価格
    589万円

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    本体価格
    138万円

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    98.8万円

  • トヨタ マークIIバン 2.0 GL 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ マークIIバン 2.0 GL 

    本体価格
    149万円

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    118万円

  • トヨタ マークIIバン 2.0 GL ETC/エアコン/パワステ/スペアタイヤ

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ マークIIバン 弊社管理ユーザー様お下取り 

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ マークIIバン 2.0 GL ローライダーLUX仕様13ワイヤー

    本体価格
    108万円

関東
191
505万円
関西
114
495.6万円
東海
113
514.5万円
北海道
47
510.1万円
九州
103
505.7万円
東北
23
524.3万円
北陸・甲信越
30
511.2万円
中国
43
499.4万円
四国
30
523万円
地域別台数
関東
3
178.2万円
関西
3
114.9万円
東海
1
143万円
北海道
0
---
九州
3
118.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンクロスオーバーとマークIIバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   トヨタ  マークIIバン
435万円755万円 新車時価格 136.6万円148.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1475
2393~2487 排気量(cc) 1998~2446
186~272 最高出力(馬力) 85~97
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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