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オデッセイとヴァンガードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   トヨタ  ヴァンガード
VS
10万円569.8万円
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中古車相場 57万円182万円
ヴァンガードの相場表を見る
1704 中古車掲載台数 79
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD 衝突軽減 後席モニター 両側パワスラ

    本体価格
    99万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M HDDナビスペシャルエディション 4WD ナビ・バックモニターHIDヘッドライト

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 L ナビ 全方位カメラ 新品車高調

    本体価格
    50万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正10型ナビ 衝突軽減 両側電動 全方位

    本体価格
    414.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 1オーナー純正9型ナビ360°カメラ両側電動

    本体価格
    173.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 純正ナビ ETC クルコン フルセグTVパワスラ

    本体価格
    285.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 4WD HDDナビ/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 衝突軽減装置 純正8型ナビ LED 禁煙車

    本体価格
    154.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 1オナMOPナビ地デジBカメラ半革シート17AW

    本体価格
    112.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 当店試乗車

    本体価格
    485.9万円

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    92.4万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Sパッケージ 純正ナビ/バックカメラ/フルセグ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Sパッケージ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155万円

関東
604
196.3万円
関西
251
173.2万円
東海
247
272.3万円
北海道
92
132.8万円
九州
190
185.7万円
東北
110
153万円
北陸・甲信越
102
200.9万円
中国
72
187.4万円
四国
36
156.9万円
地域別台数
関東
26
101.9万円
関西
7
92.8万円
東海
16
96.2万円
北海道
8
110.3万円
九州
10
105.8万円
東北
3
93.7万円
北陸・甲信越
6
101万円
中国
3
95.2万円
四国
0
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オデッセイとヴァンガードのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  ヴァンガード
249万円516.5万円 新車時価格 242万円336.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1815×1685  他
1993~2356 排気量(cc) 2362~3456
145~190 最高出力(馬力) 170~280
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 9.6~13.2km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

3列目シートをもつ、アクティブ&ラグジュアリィSUV

「アクティブ&ラグジュアリィ」をテーマに開発された、3列7人乗りでゆとりの室内をもつ高級SUV。クルーガーの実質的な後継モデルとなる。全グレードが4WDで、それぞれに7人乗りと5人乗り仕様が用意される。SUVらしい力強い外観をもつ内外装は、メッキパーツやトヨタ初となるブロンズ調パーツなどで高級感を演出。多彩なシートアレンジをもち、鞍型ヘッドレストの3列目シートは床下格納式を採用、荷室の使い勝手も考慮される。また、路面状況に応じて駆動力を配分する4WDシステムと、パワーステアリング、ブレーキ、駆動力を協調制御し、車体の挙動を安定させるS-VSC+アクティブコントロール4WD協調制御を標準採用。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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