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A4とランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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A4とランドクルーザー80の中古車情報を比較する

アウディ  A4   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
19.8万円618万円
A4の相場表を見る
中古車相場 149.8万円777万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
294 中古車掲載台数 245
  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインパッケージ ナビ・フルセグTV・パーキングセンサー

    本体価格
    78.9万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    65万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    321.8万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI スポーツ マトリクスLED・バーチャルコクピット

    本体価格
    159万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI ナビTV Bカメラ Bluetooth ACC 衝突軽減

    本体価格
    72.8万円

  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ インテリアPKG コンフォートPKG

    本体価格
    369.1万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI 車検整備付 マトリクスLED Bコックピット

    本体価格
    158万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD ナビ Bluetooth バックカメラ クルコン

    本体価格
    94.8万円

  • アウディ A4 35 TFSI アドバンスト 多彩照明/マトリ/全周囲/シートメモリー

    本体価格
    397.9万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD ヒーター付革シート Bカメラ ETC ナビ TV

    本体価格
    99.5万円

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  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD サンルーフ リフトアップ ベージュ全塗装

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    217万円

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    本体価格
    319.8万円

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    本体価格
    応談

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    500万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 パートタイム・4.2ディーゼルSTD 5MT ARBバンパー・角目4灯・観音開き

    本体価格
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    368.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD FD-classic86 ランクル60丸目フェイス

    本体価格
    379.8万円

関東
117
289.5万円
関西
50
281.2万円
東海
34
296.7万円
北海道
17
140.1万円
九州
22
185.7万円
東北
17
179.7万円
北陸・甲信越
21
223.7万円
中国
10
283.4万円
四国
6
354.2万円
地域別台数
関東
79
326.4万円
関西
14
293.1万円
東海
28
333.6万円
北海道
38
331.3万円
九州
18
341.4万円
東北
38
347.6万円
北陸・甲信越
18
333.6万円
中国
8
345.6万円
四国
4
370.2万円

A4の中古車を探す

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A4とランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

アウディ  A4   トヨタ  ランドクルーザー80
447万円764万円 新車時価格 207万円431.9万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
1394~1984 排気量(cc) 3955~4476
150~265 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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