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ハイゼットトラックとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
13万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 155万円980万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
3132 中古車掲載台数 253
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD デフロック

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 キャンピング 移動オフィス AC付き

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 自社登録・切替4WD

    本体価格
    105.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック インディ キャンピングカー 外部電源 シンク

    本体価格
    437.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 届出済未使用車 ラジオ

    本体価格
    114.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 新品タイヤ/取扱説明書

    本体価格
    61.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD オートマ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 走行3.6マンキロ パワステ

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD マニュアル・審査無しサブスク対応

    本体価格
    29.9万円

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  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX ディーゼル 4WD 前後デフロック・後付ターボ・5MT

    本体価格
    468.9万円

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    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼル 4WD 

    本体価格
    322万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 GX 4WD 観音ドア DEANアルミ

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  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD /全塗装/リフトアップ/16AW/MTタイヤ

    本体価格
    232万円

関東
590
117万円
関西
541
113.9万円
東海
372
108.5万円
北海道
167
101.3万円
九州
546
94.3万円
東北
261
93.9万円
北陸・甲信越
256
108.4万円
中国
215
96.8万円
四国
184
96.8万円
地域別台数
関東
77
327.1万円
関西
16
274.2万円
東海
32
378.6万円
北海道
40
330.1万円
九州
17
341.6万円
東北
42
341.2万円
北陸・甲信越
17
327.4万円
中国
6
347.8万円
四国
6
379.8万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

ランドクルーザー80の中古車を探す

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ハイゼットトラックとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  ランドクルーザー80
59.9万円266.8万円 新車時価格 207万円431.9万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
658 排気量(cc) 3955~4476
46~53 最高出力(馬力) 135~215
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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