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ウェイクとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
24.8万円198.7万円
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中古車相場 155万円980万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
1581 中古車掲載台数 254
  • ダイハツ ウェイク 660 G SA ターボ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 禁煙車 ターボ 社外メモリーナビ TV

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 左電動ドア スマートアシスト ETC

    本体価格
    85.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 4WD SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 両側電動スライドドア KENWOODナビ 禁煙車

    本体価格
    114.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 衝突安全装置/両側電動スライドドア/ETC

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 車検整備付 両側パワースライドドア

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII ナビBT/TV/DISC/全周囲M ETC 両側パワスラ

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D SAIII 衝突軽減装置 両側スライドドア フォ

    本体価格
    49.2万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X 電動ドア/禁煙/ナビTV/Btooth/LED/Bカメラ

    本体価格
    65.8万円

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    本体価格
    281.8万円

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    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD リフトUP 本州仕入 新品ジオランダー

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    359.8万円

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    本体価格
    579.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 

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    289.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VX 4WD アーミーグリーン全塗装済み 1ナンバー

    本体価格
    167.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX ディーゼル 4WD 最終型新品ARBバンパー5インチアップ

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  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX EGR装着車 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    349.8万円

関東
353
98万円
関西
264
103.5万円
東海
221
98.6万円
北海道
93
115.9万円
九州
266
98.1万円
東北
113
113万円
北陸・甲信越
87
102.2万円
中国
116
103.7万円
四国
68
104.2万円
地域別台数
関東
78
328.1万円
関西
16
274.2万円
東海
32
379.1万円
北海道
40
334.2万円
九州
17
342.6万円
東北
42
341.2万円
北陸・甲信越
17
327.4万円
中国
6
347.8万円
四国
6
379.8万円

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ウェイクとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   トヨタ  ランドクルーザー80
135万円189.5万円 新車時価格 207万円431.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
658 排気量(cc) 3955~4476
52~64 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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