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ランドクルーザー80とナイトロを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー80とナイトロの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   ダッジ  ナイトロ
VS
155万円777万円
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中古車相場 35.8万円130万円
ナイトロの相場表を見る
248 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼル 4WD ディーゼル車輛 RENEGADE新品

    本体価格
    297万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    278.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD サンルーフ リフトアップ ETC ナビ盗難防止

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD リフトUP 新品マキシス37インチ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 中期型 前後デフロック 全塗装済

    本体価格
    268.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 GX 4WD ブラック塗装 ブラットレーV 5人乗り

    本体価格
    269.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD リノカ60フェイス2トーンカラーSDナビ

    本体価格
    344.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD Sルーフ/ナビ/TV/Bカメ/BT/VIPER/角目4灯

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD /本州仕入れ/60フェイス換装/

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD NOxPM適合 同色全塗装済み

    本体価格
    425万円

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    72万円

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    本体価格
    73.8万円

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    95万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 社外22インチAW

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    83.5万円

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    本体価格
    35.8万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 正規ディーラー車 サイドステップ ETC

    本体価格
    71万円

関東
82
323.7万円
関西
14
291.7万円
東海
26
332.7万円
北海道
40
328.8万円
九州
17
345.2万円
東北
40
344.6万円
北陸・甲信越
17
334.3万円
中国
7
353.5万円
四国
5
366.9万円
地域別台数
関東
17
77.2万円
関西
2
83.5万円
東海
0
---
北海道
1
35.8万円
九州
0
---
東北
1
45万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ランドクルーザー80とナイトロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   ダッジ  ナイトロ
207万円431.9万円 新車時価格 298万円420万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4970×1900×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1860×1785  他
3955~4476 排気量(cc) 3700
135~215 最高出力(馬力) 205
4WD 駆動方式 4WD
5名、8名 乗車定員 5名
5.7~6.1km/L 10.15モード燃費 7.1~7.3km/L

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
解説

“アメリカンブランド”を表現するミドルクラスSUV

’07(H19)年より日本に正規導入される、ダッジブランドのミドルクラスSUV。モノコックボディは同年のニューヨークショーで発表されたチェロキーと共有される。ダッジ独特の十字グリル、張り出したフェンダーなどにより、背が高くスクエアな外観は存在感十分。ラゲージフロアが457mm手前に引き出せ、荷物の積み下ろしやベンチとして便利なLOAD’N GOを標準とするなど使い勝手も考慮されている。シンプルなパートタイム式の4WDを採用し、通常は後輪駆動となる。樹脂製バンパーや16インチホイールを装備するベースグレードのXEから、ボディ同色バンパーや17インチのSXT、さらに本革シートや20インチのR/Tまで3グレードを用意する。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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