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ランドクルーザー80と180SXを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー80と180SXの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   日産  180SX
VS
155万円777万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
251 中古車掲載台数 110
  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD リフトアップ/新品BFグッドリッチATタイヤ

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VX 4WD 1ナンバー登録5人乗り 純正AWサンルーフ

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ リフトアップ 1ナンバー

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 新品ARBバンパー新品ヘッドライト

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 最終型 ベージュ全塗装 角目4灯 ナビTV

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 6インチリフトアップ サンルーフ 軽油

    本体価格
    257万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 後期 本州仕入 1ナンバー 整備済車両

    本体価格
    354万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX EGR装着車 ディーゼルターボ 4WD 5インチリフトUP

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 6インチリフトアップ 角目4灯

    本体価格
    155万円

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    359.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フルエアロ 社外17AW 社外マフラー

    本体価格
    349万円

  • 日産 180SX 改ターボEg6速MT換装 S15ダッシュ換装 外フルエアロ

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    268.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 

    本体価格
    439万円

関東
83
322万円
関西
14
291.7万円
東海
29
334.5万円
北海道
40
330.1万円
九州
16
316.3万円
東北
40
344.6万円
北陸・甲信越
17
334.3万円
中国
7
353.5万円
四国
5
366.9万円
地域別台数
関東
39
311.5万円
関西
10
341.2万円
東海
16
444.9万円
北海道
2
273万円
九州
19
351.3万円
東北
2
387.5万円
北陸・甲信越
4
304.5万円
中国
16
330.8万円
四国
2
249.8万円

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ランドクルーザー80と180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   日産  180SX
207万円431.9万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4970×1900×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
3955~4476 排気量(cc) 1809~1998
135~215 最高出力(馬力) 140~205
4WD 駆動方式 FR
5名、8名 乗車定員 4名
5.7~6.1km/L 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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