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カローラとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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カローラとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラ   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
53万円336.7万円
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中古車相場 155万円980万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
529 中古車掲載台数 252
  • トヨタ カローラ 1.8 S TSS・ICS・BSMクルコンETCバックカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G 純正DA BT Bカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ カローラ 1.5 G 認定中古車・ディスプレイオーディオ

    本体価格
    203.5万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB Dオーディオ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB TSS ICS DAナビ クルコン ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S ディスプレイオーディオ・(TV無・ナビ有)

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB TCナビ バックモニター ETC2.0

    本体価格
    205.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD リフトアップ マッドタイヤ 背面レス

    本体価格
    258万円

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    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 角目4灯リフトアップ315/75R16背面タイヤ 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 背面レス リフトUP キャンピングキット

    本体価格
    328万円

関東
195
195.1万円
関西
59
185.7万円
東海
73
188.2万円
北海道
22
171.6万円
九州
76
200.5万円
東北
35
201.8万円
北陸・甲信越
15
194.1万円
中国
36
197.2万円
四国
18
213.4万円
地域別台数
関東
77
327.5万円
関西
16
274.2万円
東海
32
378.6万円
北海道
39
334万円
九州
17
342.6万円
東北
42
341.2万円
北陸・甲信越
17
327.4万円
中国
6
347.8万円
四国
6
379.8万円

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カローラとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   トヨタ  ランドクルーザー80
190.1万円333.8万円 新車時価格 207万円431.9万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
1196~1797 排気量(cc) 3955~4476
98~140 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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