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ヴェルファイアとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
25万円1499万円
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中古車相場 155万円980万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
4615 中古車掲載台数 252
  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクション 4WD パワーバックドア パワスライドドア

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ BIGX11型ナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    270.3万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z サンル-フレ-ダ-クルコン純正ナビBカメラ

    本体価格
    269万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 Z プラチナセレクションII ETC 両側Pスラ Bカメラ フルセグ

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 ZG ワンオーナー/フルセグTV付ナビ/ドラレコ

    本体価格
    310万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 X メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 10型ナビ後席モニタTV温熱半革LED1オーナ

    本体価格
    270.3万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクションII タイプゴールド 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクションII 禁煙/後席モニタ/両自ドア/パワ-バックドア

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 11型ビックXナビ 後席モニタ ドラレコ ETC

    本体価格
    328.4万円

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    329.8万円

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    本体価格
    370万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD リフトアップ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 後期M サンルーフ グリルガード 保証付

    本体価格
    475万円

関東
1499
278.2万円
関西
714
305.1万円
東海
615
352.2万円
北海道
391
282.8万円
九州
489
315.7万円
東北
348
277.6万円
北陸・甲信越
237
306.9万円
中国
198
293.9万円
四国
124
267.9万円
地域別台数
関東
77
327.1万円
関西
16
274.2万円
東海
32
378.6万円
北海道
40
328.3万円
九州
17
341.6万円
東北
42
341.2万円
北陸・甲信越
17
327.4万円
中国
6
347.8万円
四国
5
404.7万円

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ヴェルファイアとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   トヨタ  ランドクルーザー80
655万円1085万円 新車時価格 207万円431.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
2393~2487 排気量(cc) 3955~4476
177~279 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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