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アコードとランドクルーザー60を比較! - みんなの比較車種

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アコードとランドクルーザー60の中古車情報を比較する

ホンダ  アコード   トヨタ  ランドクルーザー60
VS
25万円549.3万円
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中古車相場 108万円569.8万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
381 中古車掲載台数 86
  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ純正ナビBカメラ本革運転支援LED

    本体価格
    225.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ワンオーナー/後期型

    本体価格
    125万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング

    本体価格
    315.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    228万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 1年保証付 修復歴無 走行53500K 1オーナー

    本体価格
    239万円

  • ホンダ アコード タイプS 逆輸入左ハンドルK24A6速MT車高調RPF1

    本体価格
    158万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期×K20A×LSD×車高調

    本体価格
    160万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正ドラレコ マルチビューカメラ ETC

    本体価格
    439.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 デモカーアップ夏冬タイヤ1100Km

    本体価格
    447.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 Google搭載12.3型ナビ/マルチビュー/3カメ

    本体価格
    485.3万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー60 3.4 GX ディーゼル 4WD 型式類別枠内車輛5速MTディーゼル

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ロールーフ換装/角目四灯/ガンメタ/ディ

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 全塗装済み ディーゼルターボ

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 ピックアップトラック 

    本体価格
    485万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 全塗装済み

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD 丸目換装 ロールーフ リフトUP

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ロールーフ・ナロー換装 角目四灯フェイス

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 上下開き扉 ハイルーフ ディーゼル 4WD 全塗装済

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD クラシックコンプリート

    本体価格
    459.8万円

関東
125
255.5万円
関西
53
281.4万円
東海
61
354.8万円
北海道
11
221.9万円
九州
42
364.3万円
東北
35
287.9万円
北陸・甲信越
20
348.6万円
中国
21
265.9万円
四国
13
314.1万円
地域別台数
関東
25
399.7万円
関西
3
548.3万円
東海
7
413万円
北海道
11
331.1万円
九州
17
321.1万円
東北
12
390万円
北陸・甲信越
5
375.4万円
中国
2
394.8万円
四国
4
257.8万円

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アコードとランドクルーザー60のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   トヨタ  ランドクルーザー60
544.9万円 新車時価格 195.9万円334.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4750×1800×1895  他
1993 排気量(cc) 3431~4230
147 最高出力(馬力) 98~155
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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